Master Silnik Elektryczny do Łodzi 240 W MASTER 24 LBs Silnik elektryczny do łodzi MASTER to zaburtowy silnik elektryczny 12V o doskonałych parametrach technicznych. Jego wyrafinowana konstrukcja i wysoka niezawodność to główne zalety, które docenisz nie Elektryczne silniki zaburtowe do łodzi wędkarskich. Silniki elektryczne do łodzi wędkarskich łatwo zamontować za burtą dzięki zaciskowi. Montaż nie wymaga ingerencji w kadłub, co sprawia, że świetnie sprawdzą się także w przypadku pontonów. Aluminiowa konstrukcja jest sztywna, lekka i nie koroduje. Pierwszy miniaturowy silnik elektryczny zbudował Thomas Alva Edison w 1880 roku. Został on wykorzystany w elektrycznym piórze, które służyło do powielania dokumentów. Jak działa silnik elektryczny? Rolą silnika elektrycznego jest zamiana energii elektrycznej na mechaniczną. Prąd dostarczany do silnika wprawia go w ruch. Kup teraz za 1116,02 zł - Silnik elektryczny do łodzi, P16, 26 lbs (14267159704). Kod producenta: 148628. Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Silnik współpracuje ze specjalnym programem dostępnym na smartfony. W komplecie znajdują się wszystkie niezbędne śruby montażowe ze stali nierdzewnej, służące do zamocowania silnika bezpośrednio do łodzi. Opcjonalnie istnieje możliwość dokupienia uchwytu szybkiego montażu. Przeznaczony jest zarówno na wodę słodką jak i słoną. Samochód na Słoną Wode na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! MdF0WQI. Home / Sklep / SILNIKI ELEKTRYCZNE / Motor Guide / Silnik elektryczny dziobowy MOTORGUIDE Xi3-55SW 54″ 12V GPS / seria Xi na słoną wodę Silnik elektryczny dziobowy MOTORGUIDE Xi3-55SW 54" 12V GPS / seria Xi na słoną wodę SILNIKI ELEKTRYCZNE MOTORGUIDE SERIA Xi NASZE MOTTO MOTORGUIDE - KAŻDY WĘDKARZ JEST WYJĄTKOWY Budujemy elektryczne silniki do trolingu MotorGuide właśnie po to, by zaspokoić potrzeby wędkarzy: dzięki konstrukcji nastawionej na konkretny cel, określonym funkcjom oraz niezawodności, która sprawia, że nasi klienci mogą dłużej pozostać na wodzie. W ostatnich latach poddaliśmy wszystko ponownej analizie z punktu widzenia wędkarzy i spokojnie zajęliśmy się tworzeniem najbardziej trwałych, niezawodnych i łatwych w użytkowaniu silników do trolingu, jakie kiedykolwiek istniały. Uważamy, że zadaniem takich silników jest nie tylko przesuwanie łodzi. Powinny też przenieść łowienie ryb na wyższy poziom. STEROWANIE ELEKTRONICZNE Bezprzewodowa obsługa serii Xi zapewnia prostotę i wygodę niezbędne podczas wędkowania, a także całkowitą kontrolę dzięki zaawansowanym technicznie opcjom, takim jak zintegrowany sonar, wiodący w branży GPS Pinpoint oraz możliwość integracji z wyświetlaczami takich marek jak Lowrance, Simrad i Mercury VesselView. Serię Xi cechuje także bezwysiłkowe składanie/rozkładanie, cicha praca i najlepsze w klasie sterowanie. JAK WYBRAĆ WŁAŚCIWY SILNIK DO TWOJEJ ŁODZI? MOC Ogólnie zalecane są 2 lbs uciągu na każde 50 kg wagi całkowitej (łódź, paliwo, osoby znajdujące się na pokładzie, sprzęt itp.). W przypadku częstego wędkowania przy silnych prądach lub w wietrznych warunkach należy dodać 10 lbs uciągu. DŁUGOŚĆ KOLUMNY Zmierz odległość od górnej części dziobu, gdzie silnik jest zamontowany, do linii wody. Następnie dodaj do tego pomiaru 50 cm. Idealna długość wału powinna być równa co najmniej wartości tych dodanych liczb. NAJDOKŁADNIEJSZY GPS Jesteśmy tak blisko, że już bardziej się nie da. Kotwiczenie GPS MotorGuide Pinpoint jest 3 razy bardziej precyzyjne od najlepszej technologii kotwiczenia GPS oferowanej przez firmy konkurencyjne. Kiedy polujesz na dużą rybę, utrzymanie się w miejscu może mieć ogromne znaczenie, a GPS Pinpoint to najłatwiejszy i najdokładniejszy sposób rzucenia kotwicy. Dostępny w modelach Tour Pro i serii Xi. Darmowa przesyłka od 500 zł Darmowy odbiór w punkcie sprzedaży! Produkt dostępny na zamówienie KLUCZOWE CECHY 1 / 6 KOTWICA Zapisz swoje współrzędne GPS przy pomocy najdokładniejszego GPS w branży, nawet przy silnym nurcie i wietrze.. dla cyfrowej kotwicy 3 razy bardziej precyzyjnej od produktów konkurencyjnych. 2 / 6 TRYB IMPULSOWY (SKOK) Gdy łódź jest już zakotwiczona, użyj funkcji Trybu Impulsowego, aby przesuwać swoją pozycję w skokach o 1,5 m w dowolnym kierunku, tak często jak tylko chcesz. 3 / 6 BLOKADA KURSU Utrzymaj pożądany kierunek. GPS Pinpoint utrzymuje Cię na kursie na wprost aż do zwolnienia Blokady Kursu. 4 / 6 TEMPOMAT Utrzymaj stałą prędkość, używając systemu kontroli zdalnej GPS lub wyświetlacza kompatybilnego sonaru równocześnie z wieloma funkcjami GPS, takimi jak Blokada Kursu i Odtworzenie Trasy. 5 / 6 ZAPISANIE/ODTWORZENIE TRASY Zapisz i zachowaj osiem lokalizacji GPS oraz tras o długości do ok. 6,4 km. Możesz wrócić do zapisanych tras i powtórzyć je w dowolnym momencie. 6 / 6 INTEGRACJA CHARTPLOTERA Możesz cieszyć się maksymalną kontrolą łodzi dzięki integracji chartplotera z silnikiem MotorGuide. Połącz silnik do trolingu Tour Pro lub z serii Xi uruchamiany przy użyciu GPS Pinpoint? z kompatybilnymi wyświetlaczami Lowrance, Simrad lub Mercury VesselView w celu uzyskania niezrównanej kontroli nawigacyjnej na ekranie dotykowym. Zachowaj punkty trasy i same trasy do nawigacji GPS na żądanie. Ustawiaj i zmieniaj prędkości trolingowe, aby wędkować w swoim tempie. Rysuj własne trasy i kieruj się do docelowych, obiecujących lokalizacji dzięki danym sonaru uzyskiwanym w czasie rzeczywistym. Wyświetlacze podają również dane funkcji silnika, takie jak moc na śrubie, prędkość łodzi, lokalizację kotwicy, kurs i inne Previous Next SPECYFIKACJA KARTA PRODUKTU PODOBNE PRODUKTY Silnik elektryczny dziobowy MOTORGUIDE Xi3-55FW 54″ 12V SNR GPS / seria Xi + płyta montażowa gratis WIĘCEJ INFORMACJI Silnik elektryczny dziobowy MOTORGUIDE Xi5 FW55 54″ SNR GPS / seria Xi + płyta montażowa gratis WIĘCEJ INFORMACJI Previous Next Więcej informacji Haswing Protruar to silnik o uciągu 85lbs i zasilaniu 24V. Protruar wyposażony jest w nowo zaprojektowaną głowicę silnika z 3-diodowym wskaźnikiem baterii i aluminiową kolumną. Bezszczotkowy silnik zastosowany w modelu Protruar ma zmienną regulację i wyższą efektywność (większa moc mniejsze zużycie), dłuższa żywotność niż standardowe silniki szczotkowe. Śmigło znajduje się bezpośrednio na wale silnika, co zapewnia znacznie cichszą i lepszą efektywność napędu. Zastosowanie innowacyjnej obudowy silnika ze zintegrowaną płetwą wykonaną z aluminium zoptymalizowało silnik pod kątem maksymalnej dynamiki w wodzie. Silnik posiada wytrzymały uchwyt mocowania do pawęży. Jego dużą zaletą jest niska waga - około 6 kg. Silnik posiada płynną regulację obrotów (maximizer). Przeznaczony zarówno na wodę słodką jak i słoną. Dane techniczne: model: Protruar R siła uciągu: 85 lbs zasilanie: 24 V długość kolumny: 90 cm aluminiowa moc max: 960 W pobór prądu max: ~45 A biegi: Maximizer masa silnika: 6,3 kg ilość łopatek śruby: 3 max obroty śruby: 1350 rpm pod wodą max waga łodzi z załogą: 2200 kg max długość łodzi: 6,5 m długość kabla zasilającego: ok. 1,6 m zalecany akumulator: 2x100 Ah deep cycle Płynna regulacja obrotów przód/tył - MAXIMIZERWygodna teleskopowa rączka z płynną regulacją obrotów. Maximizer to urządzenie elektroniczne, które zastępuje standardowy przełącznik biegów. Regulacja obrotów odbywa się płynnie, co daje możliwość ustawienia precyzyjnie prędkości. Szczególnie jest to istotne przy trollingowaniu. Maximizer wydłuża żywotność silnika oraz pozwala na znaczną oszczędność prądu podczas pływania. Wskaźnik naładowania akumulatoraSilnik posiada 3-diodowy wskaźnik naładowania akumulatora. Użytkownik może zapobiec w ten sposób nadmiernemu rozładowaniu akumulatora poniżej wartości 10,5V. Uchwyt teleskopowySilnik wyposażony jest w teleskopowy rumpel o regulowanej długości od 21 do 35 cm. Zapewnia to wygodne sterowanie podczas pływania. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznegoUniwersalny uchwyt mocowania silnika do pawęży. Niezawodny, lepszy niż metalowe konstrukcje. Materiał, z którego uchwyt został wykonany jest odporny na zniekształcenia termiczne. Posiada 10 kątów nachylenia silnika. Dodatkowo można zabezpieczyć silnik przed kradzieżą montując kłódkę pomiędzy zaciskami pawęży. Silnik bezszczotkowyProtruar wyposażony jest w silnik bezszczotkowy. Posiada dużą moc i wysoki moment obrotowy, porównywalny z silnikiem spalinowym o uciągu 2KM. Silniki bezszczotkowe oferują większą moc przy większej sprawności niż standardowe silniki szczotkowe. Brak szczotek oznacza również większą trwałość i znajduje się bezpośrednio na wale silnika, co zapewnia znacznie cichszą i lepszą efektywność napędu. ŚrubaSilnik wyposażony jest w śrubę 3-łopatkową. Posiada wysoki moment obrotowy 1350 obr/min. Średnica śruby to około 24 cm. Odporny na słoną wodęSilniki Protruar można używać zarówno w wodach słodkich jak i słonych. Wytrzymała kolumna z anodowanego aluminium jest odporna na korozję i uszkodzenia. Dodatkową ochronę przed uderzeniem o dno stanowi płetwa silnika. Od pokoleń wędkarze polegali na elektrycznych silnikach do trollingu, aby cicho napędzać swoje łodzie w miejsca, w których przybycie za pomocą zaburtowego silnika zabrudziłoby każdą rybę w okolicy. Chociaż pierwotnie zostały zaprojektowane do użytku w słodkowodnych jeziorach, stawach i rzekach, w ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci wędkarze ze słoną wodą zaczęli odkrywać, jak cenni mogą być, gdy łowią w oceanie, zatoce lub lagunie przybrzeżnej. Można je stosować na różnych łodziach, ale stały się szczególnie popularne wśród właścicieli małych łodzi i kajaków. Elektryczny silnik do trolingu Koncepcja elektrycznego silnika do trolingu została stworzona przez jego wynalazcę, OG Schmidta, który początkowo opracował i sprzedał rewolucyjny silnik w Fargo w Północnej Dakocie w 1934 roku. Nazwał swoją firmę Minn Kota dla regionów, w których spodziewał się, że jego produkt będzie używany, ale przez wiele lat nazwa ta zyskała uznanie wędkarzy na całym świecie. Chociaż ich popularne silniki do trolingu mogą mieć najlepsze numery sprzedaży detalicznej, nadal istnieje kilku godnych konkurentów, których produkty zasługują na uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji o zakupie. Istnieją zasadniczo dwa rodzaje elektrycznego silnika do trolingu. Jeden jest przeznaczony do przymocowania do dziobu pojazdu i jest sterowany za pomocą sztywnego pedału nożnego lub bezprzewodowego pilota. Drugi, częściej używany silnik do trolingu jest przeznaczony do montażu na pawęży łodzi, być może obok napędzanego gazem silnika zaburtowego. Zazwyczaj są one wyposażone w panel sterowania umieszczony na kierownicy. Silniki do trolingu zamontowane na dziobie najlepiej stosować na łodziach z płaskim dziobem, który znajduje się bliżej wody. Ponieważ znajdują się poza fizycznym zasięgiem operatora, muszą umożliwiać obsługę bez użycia rąk. Przez wiele lat oznaczało to konieczność używania pedału do kontrolowania prędkości. Dzisiejsze silniki wyższej klasy z dziobowymi silnikami oferują zaawansowane funkcje elektroniczne, w tym bezprzewodowy pilot, a czasem nawet sterowanie autopilotem. Jedną z zalet silników do trolingu montowanych na pawęży jest to, że są one na ogół prostsze i znacznie tańsze niż te, które są przymocowane do dziobu. Prędkość i kierunek silnika są kontrolowane przez przedłużony drążek kierowniczy, który jest zamontowany bezpośrednio na silniku, co zawsze jest w zasięgu ręki szypra siedzącego w pobliżu. Najważniejszą rzeczą do rozważenia przy zakupie odpowiedniej jednostki pasującej do typu i wielkości łodzi, na której zamierzasz jej używać, jest jej maksymalna siła ciągu, oznaczona w funtach. Im większa łódź, tym większy jest ciąg, który jest niezbędny do poruszania się po wodzie z odpowiednią prędkością. Mając na uwadze, że kajak morski z jednym pasażerem może wymagać jedynie 30 funtów ciągu, większy skif lub ponton może równie dobrze potrzebować silnika do trolingu zdolnego do wytworzenia 100 funtów ciągu; ponad 3 razy więcej niż wymaga tego kajakarz. Oczywiście im większy jest nacisk funta, tym więcej energii potrzeba do jego zasilania. Ten czynnik może sprawić, że na wodzie będzie dość ciężko, jeśli akumulator się rozładuje i nie masz na pokładzie silnika gazowego, aby naładować go generatorem. Jednym z najlepszych rozwiązań tego problemu, szczególnie w regionach zalanych słońcem, jest włączenie elastycznego panelu słonecznego do konfiguracji zasilania, aby akumulator mógł być uzupełniany na bieżąco, dopóki świeci słońce. Zawsze używaj 12-woltowego akumulatora morskiego o głębokim cyklu, aby uzyskać najlepszą wydajność silnika do trolingu, bez względu na to, jaki to model. Sugestie dotyczące produktu Oto kilka propozycji produktów, od najbardziej ekonomicznych po najdroższe jednostki do trollingu: Newport Vessels NV Series 8 Speed ​​Electric Trolling Motor - To urządzenie do montażu na pawęży wytwarza nacisk 55 funtów i jest wykonane z materiałów najwyższej jakości, pomimo rozsądnej ceny. Oferuje konfigurację przekładni obejmującą 5 prędkości jazdy do przodu i 3 prędkości jazdy do tyłu połączone z 3-łopatowym śmigłem o średnicy 10 cali. Silnik jest wyposażony w regulowany 30-calowy drążek kierowniczy z włókna szklanego, który może pomieścić każdego operatora. Średnia cena: 200, 00 $ Outsunny 12V Elektryczny silnik do łodzi rybackich do osadzania na pawęży - Ten wysoko oceniany silnik do montażu na pawęży jest dobrze wykonany i zapewnia siłę ciągu do 50 funtów, i można go montować w 10 różnych pozycjach za pomocą wspornika blokady dźwigni, który można łatwo regulować. Oferuje 8 prędkości; 5 do przodu i 3 do tyłu. Posiada wygodny i wytrzymały 6-calowy drążek kierowniczy oraz metalową głowicę zapewniającą dodatkowe wsparcie. Średnia cena: 270, 00 $ Minn Kota Riptide 55 SP Morski silnik do trolingu do łuku z CoPilotem - w górnej części skali, Minipt Kota Riptide 55 ma 48-calowy wał i 55 funtów ciągu. Obejmuje on także sterowanie autopilotem za pomocą zaawansowanego bezprzewodowego systemu zdalnego CoPilot, który umożliwia sterowanie silnikiem i jego kierunkiem ciągu z dowolnego miejsca na łodzi. Średnia cena: 789, 00 USD Minn Kota Riptide EM 80 Silnik do trolingu zamontowany na silniku - Ta potężna jednostka generuje imponujący nacisk 80 funtów, który może szybko przekształcić twój mały skif lub ponton w maszynę do połowu ryb. Można go również łatwo schować poza zasięg wzroku, aby zapewnić więcej miejsca na pokładzie, gdy nie jest używany. Ten silnik jest odporny na korozję i ma 18-metrowy kabel sterujący prędkością. Średnia cena: 895, 00 USD Minn Kota Riptide 70 SP Morski trollingowy silnik do trolingu z CoPilotem - ten silnik jest specjalnie zaprojektowany dla większych łodzi rybackich z kadłubem o masie do 4000 funtów. Oferuje duży nacisk 70 funtów i ma bardzo długi 54-calowy wał, który pomaga upewnić się, że śmigło pozostaje pod powierzchnią. Umożliwia także jednoczesne używanie pedału nożnego i bezprzewodowego kontrolera CoPilot. Opcjonalne wyposażenie tego wysokiej klasy urządzenia jest również dostępne u producenta. Średnia cena: 1 000, 00 USD Motorguide Xi3 Edition Xi3 Bezprzewodowy, dziobowy silnik elektryczny na słodką lub słoną wodę Wbudowany GPS pozwala na używanie funkcji kotwicy za pomocą jednego przycisku na pilocie Strona 1 ogółem produktów: 5 Wyświetlaj wg Wyników na stronie: 9 18 27 Dodatkowe opcje przeglądania Zakres cen od do Producent MotorGuide Tylko nowości tak Tylko promocje tak zobacz szczegółyDziobowy silnik elektryczny Motorguide Xi3-55FW 48" 12V GPS7 000,00 złProducent: MotorGuidedodaj do porównaniadodaj do schowkaszt. Do koszykazobacz szczegółyDziobowy silnik elektryczny Motorguide Xi3-55FW 54" 12V SNR GPS + SONAR8 180,00 złProducent: MotorGuidedodaj do porównaniadodaj do schowkazobacz szczegółyDziobowy silnik elektryczny Motorguide Xi3-55SW 55" 12V GPS na słoną wodę8 050,00 złProducent: MotorGuidedodaj do porównaniadodaj do schowkaszt. Do koszykazobacz szczegółyDziobowy silnik elektryczny Motorguide Xi3-55FW 54" 12V GPS7 370,00 złProducent: MotorGuidedodaj do porównaniadodaj do schowkaszt. Do koszykazobacz szczegółyDziobowy silnik elektryczny Motorguide Xi3-55FW 54" 12V GPS + Podstawa Montażowa7 400,00 złProducent: MotorGuidedodaj do porównaniadodaj do schowkaszt. Do koszyka Strona 1 ogółem produktów: 5 Wyników na stronie: 9 18 27 Motorguide Warszawa Silnik elektryczny HasWing Osapian 55 12V Osapian® to silnik elektryczny do łodzi o mocy 30lbs, 40lbs, 45lbs lub 55lbs i napięciu 12V. Dużą zaletą Osapiana® jest ekonomiczność, mała waga oraz wymiary, dzięki temu jest łatwy w przenoszeniu oraz transporcie. Za ustawienie prędkości odpowiada posrebrzany przełącznik biegów, który daje możliwość wyboru biegów - 5 do przodu i 3 do tyłu. Uchwyt mocowania do pawęży posiada 10-cio stopniową regulację nachylenia silnika oraz dźwignię, dzięki której można wyciągnąć silnik z wody ruchem jednej ręki w sytuacji natrafienia na podwodną przeszkodę. Teleskopowy i uchylny rumpel daje większy komfort sterowania. Posiada wyświetlacz LED, na którym znajdziemy informację o aktualnym stanie baterii, co jest sporym udogodnieniem. Przeznaczony zarówno na wodę słodką jak i słoną. Budowa silnika: 1. Rączka silnika 2. Wskaźnik naładowania baterii 3. Uchwyt teleskopowy 4. Regulacja nachylenia rączki 5. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego 6. Kolumna z anodowanego aluminium 7. Płetwa silnika 8. Śruba 5 biegów do przodu, 3 biegi do tyłu Wygodna teleskopowa rączka z przełącznikiem biegów 5/3. Przełącznik biegów pokryty srebrem gwarantuje bezawaryjną pracę przez wiele lat. Wskaźnik naładowania akumulatora Silniki posiadają 5-cio diodowy wskaźnik LED naładowania akumulatora. Użytkownik może zapobiec w ten sposób nadmiernemu rozładowaniu akumulatora poniżej wartości 10,5V. Uchwyt teleskopowy Silniki wyposażone są w teleskopowy rumpel o regulowanej długości od 21 do 35cm. Zapewnia to wygodne sterowanie podczas pływania. Rączka z regulowanym kątem nachylenia W tym modelu mamy możliwość regulacji rączki o 20o w górę z pozycji poziomej i 90o w dół do pozycji pionowej. Przesuwając rączkę maksymalnie w dół silnik jest złożony do wygodnej pozycji transportowej. Odporne na słoną wodę Silniki Osapian® można używać zarówno w wodach słodkich jak i słonych. Wytrzymała kolumna z anodowanego aluminium jest odporna na korozję i uszkodzenia. Dodatkową ochronę przed uderzeniem o dno stanowi płetwa silnika. Śruba dwu lub trzy-łopatkowa W zależności od modelu silniki Osapian® wyposażone są w śrubę 3-łopatkową lub 2-łopatkową. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego Uniwersalny uchwyt mocowania silnika do pawęży. Niezawodny, lepszy niż metalowe konstrukcje. Materiał, z którego uchwyt został wykonany jest odporny na zniekształcenia termiczne. Maksymalna grubość deski pawężowej, na której można zamontować silnik to 68mm. Dane: Siła uciągu - 55lbs Zasilanie - 12V Moc max - 660W Pobór prądu max - 45-55A Długość kolumny - 90 cm Biegi przód/tył - 5/3 Masa silnika - 8,2kg Ilość łopatek śruby - 3 Max obroty śruby pod wodą - 1250 rpm Max waga łodzi z załogą - 1800kg Długość kabla zasilającego - ok. 1,6m Zalecany minimalny akumulator - 100Ah

silnik elektryczny na słoną wodę